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Kattenturm - Huckelriede - Neustadt - Viertel - Schwachhausen . Datum: 26. Juni 1991 Gedreht mit Sony CCD-V200E Wagen: Dunkelblauer Fiat-Panda. . Abschnitt 1: Georg-Gröning-Str. - Kulenkampffallee . 
. autofahrt-ggstr-kkampffallee-91.wmv.. 5:57 min 80 MB . wenn es den Herrschaften recht und genehm ist? Als euer Fahrer trage ich selbstverständlich weisse Handschuhe, ganz wie es sich für eine stilvolle Fahrt und für die Ausübung der Tätigkeit als Chauffeur gehört. . Auf diesem Abschnitt begleiten wir einen Hansawagen der Linie 5 ein Stück die Hartwigstr. und die Crüsemannallee hinauf, begegnen einem Bus der Linie 22 oder 23 (vermutlich 23, da hier die Wendeschleife bedient wird - die 23 fuhr seinerzeit von Kulenkampffallee bis Universität-Zentralbereich) und halten dann in einer Stichstrassen-Sackgasse der Kulenkampffallee, wo dieser Abschnitt dann auch schon nach knapp 6 min endet. Fahrtroute:
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Historisches: Ganz interessant, der "Verantstaltungskalender" im Radio. In der Emmastr. spielen zwei Jungs StarWars oder Samurai... ;) . Fahrtroute: -Kulenkampffallee -H.-H.-Meier-Allee -Schwachhauser Ring -Wätjenstr. -Klattenweg -Reinthalerstr. -Emmastr. -Schwachhauser Heerstr. -Ausser der Schleifmühle -Schleifmühlenweg -Ernst-Glässel-Str. -Rembertiring -Hochstr. Breitenweg -Oldenburger Str. B75 -Carl-Francke-Str. -Senator-Apelt-Str. -Senator-Paulmann-Str. -Warturmer Platz -Senator-Paulmann-Str. -Senator-Apelt-Str. . . . 
autofahrt-senatorapeltstr-ldwgerhardstr-91.wmv..
12:33
min 182 MB
Fahrtroute:
(Ludwig-Erhard-Str. - Rablinghausen - Neustädter Hafentor)
Besonders: 1 min nach Beginn dieses Abschnitts schalte ich das Radio- rauschen ab und man hört allein die Fahrgeräusche. Historisches: Ganz am Ende (letzter Screenshot) existiert noch kein LKW- Parkplatz in der Mitte am Neustädter Hafentor. Vor allem das grosse, hohe Gebäude steht hier noch nicht. Was sich in Rablinghausen alles so verändert hat, das müsst ihr selbst heraus- finden, ich weiss es nicht, ich kenne mich dort nicht so gut aus. Fahrtroute:
Abschnitt 5: Woltmershausen (Neustädter Hafentor - Woltmershausen - Hermann-Ritter-Str.)
autofahrt-neustdthfntor-herrmritterstr-91.wmv 14:50 min 226 MB Besonderes: Der gelbe VW-Käfer, der uns in Abschnitt 4 in der Rabling- hauser Landstr. entgegenkommt, kommt uns hier nocheinmal in der Strasse Auf dem Bohnenkamp (Screenshot mit den Fahnen) entgegen. Und danach, gleich rechts rein, in der Rechtenflether Str., dort steht höchstwahrscheinlich genau jener rote BMW (es wird wohl ein BMW sein), der in Abschnitt 4 in der Stromer Str. vorbeifährt, bevor wir aus dem Dorfkampsweg abbiegen (Sreenshot). Denn so sehr viele 70er Jahre BMWs, dazu noch rot, gab es auch 1991 nicht mehr - also ist es anzunehmen, dass es sich hier um ein- und denselben Wagen handelt. Historisches: .Als erstes ist hier, wie in Abschnitt 4, das hohe Hafenge- bäude auf dem LKW-Parkplatz, samt demselben zu nennen, das hier noch nicht steht. Die Schaltkästen in der Butjadinger Str. (linke Seite) sind, bis auf einen, noch nicht bemalt. Erst 1 Jahr später, also im Sommer '92 sind die Kästen farbig, siehe: "Bemalte Schaltkästen - Seite 7". Der eine, der hier bereits bemalt ist, ist der mit dem Reissverschluss-Mauer Motiv an der, etwas breiteren Ecke "Auf dem Grünen". An der gleichen Ecke ist gegenüber noch ein grosses, bewachsenes, freies Grundstück bis Mellumweg zu finden. Mittlerweile steht dort ein Häuserbllock. Mit dem Grün ist ebenso die Holz- Pflanzkübelbarke an der Einmündung Auf dem Grünen heute verschwunden, die hier am Bildrand, und auf den entsprechenden Schaltkastenfotos noch voll und ganz zu sehen ist. Gut zu erkennen in jedem Fall die noch grauen Kästen "Vampir/Spielkarte", "Kommode" und "Fahnen". Dann hatten wir - eine Kleinigkeit - '91 eine Bodenschwelle an der Kreuzung Butjadinger / Auf dem Bohnenkamp zu passieren. Ganz markant wieder eine damalige Baulücke in der Woltmershauser Str / Wildeshauser Str. mit der "Wertkauf-Center" Werbung an der Hauswand (Srceenshot). Und letztlich ist der Platz zwischen der Hermann-Ritter-Str. und Mittelkamp- str. noch befahrbar, bzw wird als Grossparkplatz genutzt. Heute, laut google, scheint der Platz abgesperrt zu sein. Velleicht ist das Grundstück mittlerweile auch schon bebaut? Die Google-Aufnahmen sind ja teilweise auch schon einige Jahre alt. Fahrtroute:
(Hermann-Ritter-Str. - Neuenlander Str.)
autofahrt-herrmritterstr-neuenlanderstr-91.wmv 11:07 min 169 MB Historisches: .Strassenbahnstrecke durch Pappelstrasse noch vorhanden (Screenshot 6), noch kein Hotel Ecke Neuenlander Str. / Flughafendamm (Screenshot 8). An der Einmündung Erlenstr zur Friedrich-Ebert-Str. fährt eine Commerzbank-5 ("Die Bank an Ihrer Seite" / "Auf dem Weg zum Erfolg braucht man den richtigen Partner"!!) vorbei. An der Eisenbahnbrücke in Woltmershausen (Screenshot 2) ist eine "Kunst- im-öffentlichen-Raum" Installation zu sehen -> die fünf gelb-blauen Tafeln. Fahrtroute:
Abschnitt 7: Flughafen
autofahrt-flughafen-91.wmv 18:36 min 285 MB. Historisches: Rund um den Flughafen hat sich, durch das neue Flughafen- gebäude, die neue Stadtautobahn samt Schrägseilbrücke sehr viel - ja fast alles - verändert! Die Linie 5 fuhr hier noch entlang des Flughafendammes. Die Strassennamen haben sich verändert, von der Fitzmauricestr ist heute nur noch ein kleines Reststückchen jener Namensgebung übrig geblieben. Der Haupteingang lag damals an der Hermann-Köhl-Str, deren Eingangsportal-Abschnitt dann in "Flughafenallee" umbenannt wurde. Wir fahren hier, vor dem "Abflug" und der "Ankunft", ziemlich exakt auf der späteren Gleisführung der Strassenbahn. In der Wendeschleife der Hünefeldstr. steht eine 5 zum Einstieg bereit, es ist sehr wahrscheinlich jener Tep&Tap-Wagen Nr.423, den wir auch auf der Schaltkastenseite-7 am Domshof sehen. Die Industrieanlagen und -gebäude um die Richard-Dunkel-Str. und auch dem Neuenlander Ring sind teils besagter, neuer A281 Autobahn gewichen. Rechts neben Toys-R-Us ist noch kein Baumarkt, sondern freies Grundstück. Das Hotel Ecke Neuenlander / Flughafendamm existiert auch noch nicht. Im Autoradio: Die New-Kids-on-the-Block im Interconti-Berlin.
Die neue
Auf dem Parkplatz des damals ziemlich neu eröffneten Toys-R-Us
(daher
Fahrtroute:
Abschnitt 8: Neuenlander Str. - Kattenesch
Nach exakt 13 Minuten Halt (hier natürlich gekürzt) setzen wir uns wieder in Bewegung und fahren nach Kattenesch. Während wir warten hören wir anfangs noch drei Werbespots aus der Bremer Lokalszene sowie die letzten beiden Meldungen der Nachrichten: Schwierige Atomkontrolle im Irak (Irak, nicht Iran) und Dozenten zu faul, bzw. zu teuer. In Ganderkesee dürfen die Häuser wieder verlassen werden! Historisches: Benzinpreise an der Araltankstelle: Normalbenzin: 62 Cent Super: 65 €c Super Plus: 68 €c Super verbleit: 70 €c Diesel: 51 €c Am Autobahnzubringer, rechts noch keine Zufahrt "Am Mohrenshof". In Kattenturm-Mitte steht noch kein so ausladendes Einkaufscenter und die Fussgängerbrücke ist hier noch vorhanden! (Screenshot). An der Herrmann- Entholt-Str. sind die Parkplätze für das erweiterte Areal noch nicht vor- handen, wir schauen hier bei unserem Scheibenwisch-Halt direkt ins Grüne. Und kurz vorher, am Beginn der Alfred-Faust-Str, gleich hinter der Strassen- bahnbrücke, fehlt hier noch die Kreuzung mit der Kurt-Georg-Kiesinger- Allee und der Hans-Hackmack-Str. Letztere die heutige Verlängerung der Brenningstr. Hier war seinerzeit ein eher undefinierbarer Kreisverkehr, d.h. man konnte an der Kurve auch im Kreis fahren, bzw. wenden. Es gab also einen Kreis mit nur zwei Ästen. Der ganze Strassenbereich der Alfred-Faust- Str. sieht heute anders aus. Man kann von einem klaren Rückbau der A-Faust-Str. sprechen, die ursprünglich zwei Spuren pro Fahrtrichtung vorsah. Der Zentrumsplatz A-Faust-Str. / Theodor-Billroth-Str. sowie die anliegen- den Häuser waren gerade in Entstehung begriffen. Meines Erachtens führte die T-Billroth-Str. früher mal vom Norden her, also vor dem Bau der Häuser an der Eichelnkämpe, geradliniger durch, mündete also geradeaus in die südliche A-Faust-Str. Der kurvige Platz ist dann durch die Verschwenkung neu entstanden...aber so genau weiss ich den Verlauf und die historische Verkehrsführung nicht mehr. Ist ja auch egal. Auf dem Film ist dort jedenfalls noch Baustelle. Fahrtroute:
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Historisches / Besonderes: In diese Fahrtrichtung erkennt man den einst geradlinigeren Verlauf der Alfred-Faust-Str. in Kattenturm-Mitte hinter der Einmündung der Gustav-Deckwitzsstr. nach Norden hin (Screenshot 1). Auf Screenshot 2 wurde die Richtungsfahrbahn mit dem Radweg überbaut. Der Arsterdamm ist noch ohne Mittel-Grünstreifen in Richtung Pro-Markt (Shot 3) Pro-Markt ist hier noch in blau-rot gehalten. Später dann gelb- schwarz. Heute? Am Sielhof rechts noch viel Grün, weil noch keine Halte- stelle und kein Parkplatz Sielhof vorhanden. Achtet mal im nördlichen Niedersachsendamm auf die Laternen an der rechten und linken Seite: Sie haben dort haben noch mehrere Stützbögen in- und untereinander, genau wie die Lampen auf der Jahrhundertwende-Postkarte der Bahnhofstr, nur dass diese Verstärkungsbögen auf der Postkarte oberhalb des Hauptbogens sind und hier unterhalb. Kommt statisch wahrscheinlich aufs Gleiche raus. Dieser, selten zu findenden, Bauweise nach, sind es wohlmöglich noch Originallaternen aus der damaligen Zeit! Dieser Abschnitt wird beendet durch einen Kameraausfall, wegen Wackel- kontakt des Akkus. Im nächsten Abschnitt fahre ich erst wieder vom Park- platz des Bunkers in der Kornstr. los, aber von dort aus noch mal zurück in den Niedersachsendamm, sodass es dort, vom Streckenverlauf her, wieder nahtlos weitergeht. Fahrtroute:
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Unseren letzten Scheibenputz-Halt machen wir auf dem Wendeplatz der Hubertushöhe. Am Ende des Abschnittes stehen wir, aufgrund einer Baustelle am Leibnizplatz, etwas im Stau beim Abbiegen aus der Kornstr. Daher habe ich etwa eine Ampelphase noch auf diesen Abschnitt gesetzt, die weiteren dann am Anfang des nächsten Abschnittes Nr.11. Historisches: Vermutlich ist die Ecke Kornstr. / Buntentorsteinweg heute neu aufgebaut...? (Screenshot Nr.2) Damals sah das Eckhaus dort noch sehr nach Nachkriegsprovisorium aus und beherbergte eine Spielhalle. Das Motiv wirkt wie ein Bild von Edward Hopper, finde ich. An der Ausfahrt der Willigstr. in die Kornstr., also gegenüber der Willigstr. ist seinerzeit noch ein Tankstellengebäude samt Garagenanlage zu sehen. Heute steht dort vorne ein neuer Häuserblock, vermtl. Gewerbe. Zwei 26er-Busse der alten Bauweise fahren im Huckelrieder Weg und in der Kornstr. vorbei. Letzterer mit Knabberle-Werbung. Fahrtroute:
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Historisches: Gut zu erkennen hier der Treppeneingang des Fussgänger- tunnels zur Haltestelle Wilhelm-Kaisen-Brücke (Screenshot 2). Auch die Mauern des Eingangs rechts auf der anderen Strassenseite sieht man im Film noch knapp hinter den geparkten Autos. An der Tiefer wurde zu jener Zeit gerade die Abbiegung geteert (Shot 3), das ist am noch sehr dunklen Asphalt zu erkennen. Vermutlich war auch hier vorher Pflaster gewesen. Eine neue Ampelanlage wird gerade installiert. Auch der rot geklinkerte Radweg daneben kam zeitgleich neu hinzu, vor- her gingen die Gewegplatten durch bis zur Bordsteinkante und es gab keine senkrechten Stangen, die beim Radweg wohl als Sicherheitsbegrenzung dienen. Bedingt durch die Gehwegbreite, inklusive der "Terrasse", die sich aus dem Dach des Bogengang-Überbaues des darunterliegenden Uferweges ergibt, entsteht somit eine kleine, eher unwirtliche wirkende Platzanlage mit Aussicht auf die Weser. An den Treppen geschmückt durch das Kunstwerk "Windobjekt" von Heinrich Sinken, Baujahr 1978 (die drei sich drehenden Eumel). Sehr sehenswert beim Abbiegen die weissen Wegweiser mit Bildern drauf je zur Stadthalle, Häfen und Weserstadion. Zur Zugparade: Im Steintorbereich auch hier wieder eine hohe Tramdichte! Am Anfang "Arnd von Gröpelingen", dahinter der 3-Sektionen-Wagen "Roland der Riese" mit der Night&Day Werbung drauf, die wir auch im Jahr 1989 schon an der Gröpelinger Endhaltestelle gesehen haben. Und 2 Hansas und 1 Wegmann. Fahrtroute:
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autofahrt-stjuergenstr-ggstr.wmv 9:15 min 140 MB Allmählich reichte es dann auch für den Tag mit der ziellosen Rumgurkerei... Der zähe Innenstadtverkehr verhinderte weitere Abstecher in die Seiten- strassen, denn ich wollte vor Tape-Ende zuhause sein, was bei Ankunft auch nur noch ca. 3 min gehabt hätte... Historisches: Auf den Screenshots 3x Strassenpflaster: Am nördlichen Ende der St.-Jürgen-Str., ebenso der Graf-Moltke-Str. (dort bis heute er- halten?). Die Hollerallee war noch durchweg gepflastert. Diese Pflaster faszinieren insofern, da man theoretisch eben kein Öl dafür benötigt und sie witterungsbeständiger sind als Asphalt. Durch ihr Muster und ihren meist höhren Helligkeitswert sind sie zudem auch sinnlicher, aber die beiden grossen Nachteile überwiegen leider: Laut und rüttelig! Das sind wohl auch die Gründe warum die Pflaster im Laufe der Zeit mehr und mehr verschwanden... Es wäre interessant zu wissen, was man denn nach dem Ölzeitalter für den Strassenbau verwenden wird!? Ob man wieder zu den Pflastersteinen zurückkehren wird? An der Haltestelle St.-Jürgen-Str. war für Autos noch Geradeausfahren von der Hamburger Str. her möglich. Fahrtroute:
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